車輪組立編
こんにちは。
代表理事の中根です。
大変すみません‼️
今回は画像を撮るのを忘れてしまいました。
という事で、文字だけでお伝えしていきます。
Nさんの車輪組立スタ今回は27型オートライトステンレスリム前車輪にチャレンジ。
Googleで調べられたJIS組立とイタリアン組立の違いを説明してご理解いただきました。
一先ず、JIS組立にて進めていきます。
スポークは全て同じ長さなので上のフランジに一本通した後垂直に降ろした右の穴にスポークを通して1つおきに規則正しくスポークを入れた後、ハブをひっくり返して残りの穴に18本を通します。
Nさんの場合、迷いなく一つ穴おきにスポークを入れられるのでJISを決める時にじっくりと観察するだけで時間が短縮できており、初めてとは思えない20分を切るほどのスピードでスポークの通しができました。
次は仮組み。
中根メソッドの黄金ルールは『ハブ芯を絶対に地面から離さない事』
バルブ穴からの組立と6本組みの法則をお伝えしてあとは数をこなしていただきます。
なかなかこのスポークの取り方が判りづらく途中が4本どりだったり8本どりして長さが足りなくなったりするのですがじっくり確認しながらあやとりされたのでトラブルがなく教えるこちら側は物足りないほどでした(笑)
上のフランジが20分程で組み上がりました。
次は下のフランジです。中根メソッドは車輪をひっくり返さないのでこのまま組み上げます。
ハブ芯を絶対に地面から離さない訳ですから今組んだ上のフランジからのスポークの間に指を入れていくのです。
多くの自転車店はこの時にひっくり返すのですがそのまま組む事に大きなメリットがあるのです。
①まだニップルを嵌めてないスポークが踊って危ない
②まだニップルを嵌めてないスポークを均すのに時間がかかる
③リムが地面に接地してしまう為いちいちリムを持ち上げて組まなければならない。
Nさんはここでも黄金ルールを守ってくれて仮組みは40分弱で出来上がりました。
本当に初めてなんですか？？って聞いてしまうほど口出し出来ない事にビックリでした。
恐らくYoutubeなどで予習を丹念にされているのでしょう。
さて、ここからフレ取りをする前に重要なのが『仮締め』です。
これをやらんかったり適当にするとフレ取りの時間が大幅に変わってきます。
スポークのねじ山を二山残して均等にニップルを締めていきます。この時はニップルにトルクがかかってないので細いマイナスドライバーでやると早いですね。
たったこれだけでフレ取り時間が20分程短縮できます。
いよいよ振れ取り台に乗せてバランスを取っていきます。
まだまだテンションがゆるいので全てのニップルを2回転させました。
ここで3mmほどの横振れをとります。
初めてのニップル回しでリムが移動してくれる瞬間を体験していただきました。
その次は輪芯をセンターゲージで測ります。
前車輪を均等にニップル締めてるのでセンターはバッチリです。
仮締めの重要さがここで発揮されました。
次は天ブレ。
ここでも仮締めで均等に進めて行ってるので大きな天ブレはなく1〜2箇所レクチャするのにちょうど良い程度の天ブレ修正で終わりました。
最後に横フレです。一通りできたところで全体を1回転ずつ締め上げてスポーク全体のテンションを高めます。そこで横フレ取り。
今回の個体はもう半回転締め上げた方が良さそうだったので締め上げた後もう一度横フレを取って完了しました。
フレ取りに1時間ちょっとかかりましたが、初めてでこのタイムは素晴らしすぎでした。
観察と感心している間に画像を撮るのを忘れてテキストだけのブログになってしまいました。
想像力は膨らんだでしょうか？(笑)
Nさんの今後の進化が大いに楽しみです。
今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。
ありがとうございました。
一般社団法人 自転車技術者協会
代表理事 中根和宏