カテゴリー: 起業

こんにちは。
一般社団法人 自転車技術者協会 代表理事の中根です。
今日はもう一台、ノーパンク施工をご依頼いただきました。
今回のお客様は、近所の高校へ通われている息子さんの通学用自転車についてご相談に来られました。
お話を伺うと、
「後ろタイヤが何度もパンクする」
「遅刻したくなくてパンクしたまま走ってしまう」
という状況だったそうです。
車体を確認すると、後タイヤはかなり傷みが進み、ひび割れも発生していました。
以前、大手自転車店へ相談されたところ、
・タイヤ交換
・フロントフォーク曲がり修正
を含めて約25,000円の見積り。
その金額なら中古へ買い替えた方が良いのではと考え、Google検索から当店へお越しくださいました。

実際に車体を確認すると、自転車全体はまだ綺麗で十分使える状態。
さらに後フェンダーには学校指定の駐輪シール。
ここで気づいたのは、
「困っているのは自転車そのものではなく、繰り返すパンク」
ということでした。

そこで今回は、
【後輪ノーパンク施工＋ライトリボーン施工】
をご提案。
買い替えより費用を抑えながら、今使っている車体と学校のシールもそのまま活かせることをご説明したところ、
「それでお願いします」
とご依頼いただきました。
26×1⅜サイズでしたので、後輪を外して振れ取り後、タンナスを施工。
さらに、白い車体だったため油汚れやピッチ汚れを除去し、軽く磨き込み。
全体をクリアアップしました。
仕上げ確認中、フロントフォークが軽く曲がっており、ブレーキシューがタイヤへ接触していたため、専用治具で修正。
結果、施工時間は約50分で完了しました。
お引き取り時には、ご夫婦そろって仕上がりをご覧になり驚かれていました。
最後に、前タイヤの傷み具合や空気圧管理についてもご説明してお引き渡し完了。
通常なら買い替えになっていたかもしれない状況でしたが、
「今あるものを活かして、早く、お値打ちに」
解決できた一例になりました。
今回の施工費用
13,200円（税込）
Googleで繋がったご縁に感謝いたします。
本日もご利用ありがとうございました。
一般社団法人 自転車技術者協会
代表理事　中根和宏

ノーパンクとライトリボーン施工

こんにちは。

代表理事の中根です。

先日、パンクやサドル交換で持ち込まれたお客様が駅から学校まで乗られてるバイクを持ち込まれました。

タイヤの溝が割れてカーカスがのぞいている状態でしたのでタイヤ交換が必要でした。

以前パンク修理の時チラッとタンナスの宣伝をさせていただいたのも思い出していただきもう一度詳しく聞きたいとの事でサンプルを観ていただき大変ご納得いただき受注に至りました。

90分お時間いただき

①後ろ車輪外してタイヤチューブを外します

②全体を拭いて汚れを取ったあと振れ取り台にて縦、横振れを取ったあと90度ずつ全体のテンションを締め上げます。

③リムの内径を測りピンの選択をしたあとタンナス本体にピンを刺していきます

④周向に注意してリムにタンナスをはめピンをプライヤーです打ち込みします

⑤リムラインからピンが見えてないか確認して車輪をフレームに装着。

⑥通常ならばこれで終了なのですが3年経過した車両なのでパーツクリーナーで洗浄して塗装を軽くクリアアップした途端新車の様な輝き‼️

黒ベースの車体やパーツに白のタンナスが映えますね♬

お引き取りにいらした時、『おおっ‼️』の一言と表情でやって良かったと思えました。

画像ではわかりにくいかもしれませんが肉眼では大きな違いがあるのです。

この作業で13,200円(税込)

次回、前タイヤの時も白のノーパンクにされるそうです。

今日も喜んでいただけました

ご利用ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

中根和宏

こんにちは代表理事の中根です。

今日のバイクリボーンはGAIANT エスケープRX。

オーナー様は今年の春お嬢様が駅まで乗って行かれる自転車の点検でお持ち込みになった時、仕上がりが良かったとの事で今回知人から譲り受けた車両を持ち込まれました。

チェーンからキュルキュルと嫌な音がするのと変速がしっくりこないので全体的に点検整備して欲しいとの事。

3年経過にしては綺麗な車両でしたが相応の症状が出てました。

そこで『指摘された箇所をクリアしてさらにピッカピカの状態にするのが弊社の始めてるバイクリボーンです。　以前お嬢様にさせていただいたのはその前哨でした。』とお伝えしたところ快くお願いしますと快諾いただきお客様と一緒にbeforeの画像を撮影しました。

先ずは洗車。手洗いしながらこびり付いた汚れを落とし、🩹などを確認していきます。前オーナーが貼っていたステッカーを綺麗に剥がしたあと乾かします。

次は塗装面の研磨。細かいキズを消し込んでいきます。

大きなキズにはタッチアップして表面を埋めていきます。

最後にクリアアップでフレームは仕上がりです。

チェーンがうっすら錆びが出てましてので表裏を満遍なくブラッシングして錆を落としました。

前後のホイールを外してホイールバランスをとったあとスポークなどのキズをタッチアップ

車輪装着後前後ブレーキの微調整と変速の微調整の後チェーンルブをつけて馴染ませると穏やかな音になり18段変速の妖艶な魔物が復活しました。

2時間くらい経過してご連絡したところ早速歩いてご来店いただきました。

すぐにシェイクダウンしたいとの事で来店され目にした途端

『えっ‼️これ‼️新車みたいじゃないですか‼️ほんとに良いんですか⁉️』と興奮気味。

大変喜んでいただけて光栄です。

お引き渡し前にギヤの使い方の注意点とトレーニングとしても使いたいとの事なので効果的な乗り方、筋肉の使い方のアドバイスをしてお渡しとなりました。

ここまでで最初にご提案したお見積もりは6,600円。お客様にとってかなりコスパの高いサービスであったことは来店された時の第一声で容易に判断ができました。

新車を販売するスキームのお店が殆どの昨今。こうした延命の技術をするお店は減ってきているのは確かです。

『自転車に乗るすべての人を笑顔に』の理念を一つ体現することができました。

ここまで読んでいただき大変ありがとうございます

一般社団法人　自転車技術者協会

中根和宏

大変お久しぶりです。

ブログをサボっておりました。

去年からスタートして好評の『バイクリボーン』をシリーズ化してアップロードしていこうと決めました。

本日、持ち込まれた車両はGIANTのエスケープ15年前の車両でした。

オーナーさんはダメ元でお持ち込みになりました。口ぶりからして新しいバイクを買わなきゃいけないのかな？ってフレーズがあり職人魂を揺さぶられてしまいました(笑)

現車の状態

①チェーンは表面上だけが錆びているがリンクの固着がない

②前後タイヤは7分山程あり硬化し始めているが今後の使用状況から一先ず空気圧を少し少なくして乗っていただく事に

③スラムのシフターのグリップ部分は劣化していたのでオリジナルグリップを作成して取り付け

④長期間放置してあったのでアルミパーツの腐食、塗装の劣化

通常ならば買い替えしていただくには十分な要素を満載なのですが弊協会ではそれを如何にのれる様にするかをご提案させていただきました

お預かりして最初にエアーチェック。

これによりスタンドを立てても安定してくれて作業も効率よくできました。

次は洗車です。

様々なケミカルとブラシなどを使い長年蓄積した埃や油、腐食を落としていきます。

チェーンはブラッシングを丹念にして表面を研磨した後サビ止めを兼ねて塗装。これにより個性がグッと出ました

その後全リンクを揉んでスムーズにした後チェーンルブをつけてしなやかなチェーンに変貌❗️

塗装面はコンパウンドを掛けてクリアアップ。

ブレーキレバーが酷く腐食していたのでバフ掛けしてブレーキをかける時の手触りを良くしておきました。

ライトは電池を入れ替えただけで復活してくれましたので仕事帰りの夜道も安心ですね。

早速連絡して来店いただき『えっ！これが俺の⁉️』っていう驚きの声がやってよかったと思います。

お引き取りいただく少し前に来店された他のお客様がこれはいくらですか？って訊かれてしまったというエピソードも追加しておきます。

今回の作業は90分で5,500円(税込)でした

全ての車両がこの値段というわけではありませんが見た目のダメージよりも中身が良かったのでお値打ちに出来ました。

タイヤの硬化が始まってるので次にパンクした時はタイヤ交換が必要な旨をお伝えして、ノーパンクのご提案もさせていただきました。

新車に買い換えする前に弊社の『バイクリボーン』で思い入れのある車両を永く乗ってみませんか？

引き取り、買取も致しております

お問い合わせ下さいませ

一般社団法人　自転車技術者協会

中根和宏

こんにちは。

代表理事の中根です。

先日は兵庫県の姫路へ技術指導に行ってまいりました。昨年末からお問い合わせをいただき今年の1月から月一で通っております。

先月迄は車輪の組み立てを重点的にやってましたがコツを掴んできていただいたので車両全般に取り組みました。

姫路のTさんはご自身や友人のロードバイクの組み付けをされるという技を持っておられます。

今回の試験で使う車両のパーツグレードに開きがあるので全くの別物に戸惑っておられました。

流石、外す時のポイントと取り付けのポイントを一度教えただけで迷う事なく取り組まれる姿に痛快感を覚えました。

一発目は車輪からの組み立て。

タイヤ、フリーホイールを取り付けるまで32分。

最低でも25分に組み上がっていただく様にアドバイスして今回は後ろ車輪以外の反復練習をしました。

逆爪エンドの構造に

戸惑いながらディレーラーを取り付け

チェーンコネクターでサクサクと仕上がっていきます。

ロードバイクはキャリパーやディスクなのでVブレーキのブレーキシューの取り付けにおっかなびっくりでしたが一度教えたら回を重ねることにスムーズに部品の取り付けが出来る様になりました。

試験では前後のディレーラーのアジャスターボルトを全て締め込んでから取り付けなのでこれらをリリースしてからのインナーワイヤー取り付け。

ここを反復練習して勝手を掴んでもらうことで後車輪の次に時間の掛かる変速調整の時短に繋がる様になっていただきました。

2巡目での提案事項

①使う工具だけを出して持った工具で締め付けるネジを全て締めて工具箱に収納する

②大きな物を先に取り付ける

後ろ車輪、前車輪、ハンドル、サドルを先に取り付けてしまう事で手元に出ている部品がない事でのゆとりが出ることが狙い。

工具を持ったりおいたりするタイムロスを極力少なくして締め忘れ取り付け忘れを無くし使い終わった工具は工具箱に入れていくことで作業の確認もよりスムーズになる。

一番心配なインナーキャップの取り付け忘れも並べた工具の最後にラジオパンチとインナーキャップが残っていることでつけ忘れを回避。

今後の目安としては後車輪の組み立てを25分。車両本体の組み立てを20分で終わらせる事で会場で一番最初に退場して伝説を創るというシナリオにしました。

背中にお店のロゴを入れて退出する事で多くの受験者に宣伝する事が出来る

私が受験した時は車両の決まりが今よりも緩かった為30分で組み上げて退出しました。その時同じ会場で受験していた人が今だにリスペクトして下さります。

姫路のTさんにはせっかく受験されるのだから有効に活用していきましょうと話をして来ました。

お盆明けに最後の訪問をしてこのタイムをクリアしてもらいます。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

こんにちは。

代表理事の中根です。

先日、Fさんが講習に来られている時、『NPO 名古屋ボラソンきっこ』の太田代表が立ち寄られて以前通勤で使われていたクロスバイクを置いていかれました。

石川での拠点から片道5km離れた被災地へご飯の炊き出しで毎日朝、晩2往復されてる女性にそのクロスバイクをプレゼントしたいとの事。

ブランドはトレック。本職の消防士さんらしく赤で統一されたバイクである。かなり使い込んでる感が・・・・

それでもその女性が毎日炊き出しに行かれる事を考えると道中パンクしてたら食事を楽しみに待ってる方々にも申し訳ない。

『絶対パンクしないタイヤ』のタンナス輸入元の『株式会社　GIRAFFES』代表の加藤さんに相談したところ、被災地などでお役に立てるなら是非にという事で700x25cの赤タンナスを2本他で注文している部材の中に入れていただきました。

乗りかかった船というかこのトレックをどうしたら良いかイメージが湧かず悩んでましたがタンナスを提供していただいたGIRAFFESさんそして車両を提供して石川まで持っていかれる太田さんからのバトンを受け取っている訳ですから重い腰が上がりました。

ヨシ‼️太田さんが手放したく無くなる様なバイクに仕上げたらきっと現地で乗られる方も喜んで乗っていただける‼️

腹が決まればあとは作業です。

1番めんどくさいと思う事を殆どやりました。

リアスプロケットを外し洗浄。前後ホイールも洗ってグリスアップしたあとスポークのペイント。

Vブレーキも前後ともバラして洗浄、パットをリビルト品に入れ替えペイントし直して組み付け。

前後ブレーキワイヤーが錆びていたのでこれもリビルト品に交換してスコスコに効く様になりました。

フレームは洗浄液をあれこれ変えて歯ブラシなどを使って細部まで油汚れを落とし、大きな塗装ハゲは赤のペイントで補修。

アルミフレームなのでサビは来ませんがそれだけでもフレームが引き締まってきました。

タンナスは通常ルーティンではめる事ができまるっと2日費やしましたが出来ました。

数日後引渡式を行った時太田さんが暫く仕事に行く時に乗ってみたいと本音を語っていただけました。

作戦成功です。

3日程通勤に使われて今まで酷使していたギヤのチェーン飛びが気になるのと補修したサドルでは現地で乗られる方がお尻が痛いといけないという事でリヤスプロケット、チェーン、サドルを新調され最終リニューアル‼️

次回石川に行かれる時に先方での活動の様子をレポートしていただけるとの事。

8/2の夜から石川に行かれるという事で出発に間に合いました。

いろんな思いが被災地へのエールとして繋がったなって思える瞬間を刻めました。

まだまだ倒壊したビルや家屋がそのままになっている現状だそうです。

その中で必死で生活しておられる方々に名古屋からお力になれればと思っております。

⭐️NPO 名古屋ボラソンきっこ

代表　太田真吾

オープンチャット「能登支援！名古屋ボラソンきっこ」

⭐️株式会社　Giraffes

今回も素敵なご縁をありがとうございます。

そしてここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

一般社団法人　自転車技術者協会　

代表理事　中根和宏

こんにちは。

代表理事の中根です。

ある週末の午前、一本の電話がありました。

『ノーパンクのタンナスを装着して欲しいのですが出来ますか？』

ど直球です。

思わず『ハイ』と答えてしまいました。

その後お客様に車種を訊くとブロンプトンとの事。(下の画像はネットから借用しました)

ブロンプトンはイギリスの折り畳み自転車メーカー。16×1 3/8という超レアなタイヤサイズ。知り合いにもオーナーさんがいらっしゃるのでもしもの為にチューブくらいは持っていましょう。お金に少しゆとりあればスペアのタイヤを手元に置きましょうというくらい一般流通の無い物。(下の画像はネットから借用しました)

お話を伺うと通勤で使おうと思ったんだが折り畳むたびに不運にもパンクして特殊な自転車な為近所の自転車店が修理を嫌がるとの事。

とてもコンパクトになるのでぜひ活用したいけど機動性の高いノーパンクをネットで調べてタンナスのHPから施工店に電話してるんだけど車種を言ったところどのお店にも断られてしまって困っていらっしゃるとの事。

内心、僕も安易に受けてしまったが良かったかな〜と思ったのだが輸入代理店のK氏と電話したところ適合サイズはあるとの事。

お客様に折り返し4日間お預かり出来ればOKの電話したところ豊川市から速攻でいらっしゃるとの事。60km以上離れたお客様である。高速使っても90分はかかる場所だ。

驚いていると13:30頃ブルーのコンパクト自転車を持ってお客様がいらっしゃいました。

外装2段で内装3段の6段変速という変速的なコンポーネント。

シマノでは無い・・・

この後ろ車輪バラして組めるのか⁉️

もし失敗した場合補修部品をどう取り寄せたら良いんだろうか⁉️

ビビりながらお預かりした車両をしげしげと眺め変速の様子やチェーンの動きなどを観察。

あちこちの契約店で断られてお困りののお客様に選ばれし施工店というプレミアムを自分自身のモチベーションに2日後届いたタンナスを手に取る。

外したついでにホイールバランスの確認をします。前車輪は難なく(硬くて大変だったが)終了。

問題は後輪。チェーン外しに内装変速のロットと外装変速のディレーラーを外す必要があります。初めて触るメーカーの見た事ない構造を見つめました。

いろんな角度から画像に残して少しずつネジを緩めながらどんな挙動になるのか確認しながら何処を1番最初に外して行くか考えながら順番が決まりました。ここで2時間ほど時間を費やしました。

順番が決まれば一気に作業です。外しながらスマホで画像を撮りながら外していきます。

後輪が外れれば外したついでにホイールバランスの確認の後、サクサクとタンナスを取り付けていきます。

タンナスの作業は20分程で終了。

さあ。ここからは画像とバラした時の記憶を遡って外装変速のディレーラー取り付け、内装変速のディレーラーというか変速ロット取り付けです。

ついでにディレーラー部分に油と砂がコテコテになってプーリーを取り巻いていたので除去。

こちらも20分程かかってしまいましたが後車輪の固定ができました。

試走させていただきOK‼️

お客様に早速連絡を入れましたら預けた翌日ということでとても驚いておられました。

豊川からですので次の土曜日にお越しになるという事で無事お渡しする事ができました。

ブロンプトンの武器である超小型フォールディングバイクは自動車の後部座席の足元においても邪魔にならない優れもの。

今後はノーパンクという安心感であちこち走り回っていただけますね。

今回はノーパンクの施工が出来るお店が少ないところへ特殊な車両を受ける施工店が無いということで弊社が選ばれたという名誉な案件でした。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝いたします。

ありがとうございます。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

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