投稿者: 中根和宏

こんにちは。
一般社団法人 自転車技術者協会 代表理事の中根です。
今日はもう一台、ノーパンク施工をご依頼いただきました。
今回のお客様は、近所の高校へ通われている息子さんの通学用自転車についてご相談に来られました。
お話を伺うと、
「後ろタイヤが何度もパンクする」
「遅刻したくなくてパンクしたまま走ってしまう」
という状況だったそうです。
車体を確認すると、後タイヤはかなり傷みが進み、ひび割れも発生していました。
以前、大手自転車店へ相談されたところ、
・タイヤ交換
・フロントフォーク曲がり修正
を含めて約25,000円の見積り。
その金額なら中古へ買い替えた方が良いのではと考え、Google検索から当店へお越しくださいました。

実際に車体を確認すると、自転車全体はまだ綺麗で十分使える状態。
さらに後フェンダーには学校指定の駐輪シール。
ここで気づいたのは、
「困っているのは自転車そのものではなく、繰り返すパンク」
ということでした。

そこで今回は、
【後輪ノーパンク施工＋ライトリボーン施工】
をご提案。
買い替えより費用を抑えながら、今使っている車体と学校のシールもそのまま活かせることをご説明したところ、
「それでお願いします」
とご依頼いただきました。
26×1⅜サイズでしたので、後輪を外して振れ取り後、タンナスを施工。
さらに、白い車体だったため油汚れやピッチ汚れを除去し、軽く磨き込み。
全体をクリアアップしました。
仕上げ確認中、フロントフォークが軽く曲がっており、ブレーキシューがタイヤへ接触していたため、専用治具で修正。
結果、施工時間は約50分で完了しました。
お引き取り時には、ご夫婦そろって仕上がりをご覧になり驚かれていました。
最後に、前タイヤの傷み具合や空気圧管理についてもご説明してお引き渡し完了。
通常なら買い替えになっていたかもしれない状況でしたが、
「今あるものを活かして、早く、お値打ちに」
解決できた一例になりました。
今回の施工費用
13,200円（税込）
Googleで繋がったご縁に感謝いたします。
本日もご利用ありがとうございました。
一般社団法人 自転車技術者協会
代表理事　中根和宏

ノーパンクとライトリボーン施工

こんにちは。

代表理事の中根です。

先日、パンクやサドル交換で持ち込まれたお客様が駅から学校まで乗られてるバイクを持ち込まれました。

タイヤの溝が割れてカーカスがのぞいている状態でしたのでタイヤ交換が必要でした。

以前パンク修理の時チラッとタンナスの宣伝をさせていただいたのも思い出していただきもう一度詳しく聞きたいとの事でサンプルを観ていただき大変ご納得いただき受注に至りました。

90分お時間いただき

①後ろ車輪外してタイヤチューブを外します

②全体を拭いて汚れを取ったあと振れ取り台にて縦、横振れを取ったあと90度ずつ全体のテンションを締め上げます。

③リムの内径を測りピンの選択をしたあとタンナス本体にピンを刺していきます

④周向に注意してリムにタンナスをはめピンをプライヤーです打ち込みします

⑤リムラインからピンが見えてないか確認して車輪をフレームに装着。

⑥通常ならばこれで終了なのですが3年経過した車両なのでパーツクリーナーで洗浄して塗装を軽くクリアアップした途端新車の様な輝き‼️

黒ベースの車体やパーツに白のタンナスが映えますね♬

お引き取りにいらした時、『おおっ‼️』の一言と表情でやって良かったと思えました。

画像ではわかりにくいかもしれませんが肉眼では大きな違いがあるのです。

この作業で13,200円(税込)

次回、前タイヤの時も白のノーパンクにされるそうです。

今日も喜んでいただけました

ご利用ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

中根和宏

こんにちは代表理事の中根です。

今日のバイクリボーンはGAIANT エスケープRX。

オーナー様は今年の春お嬢様が駅まで乗って行かれる自転車の点検でお持ち込みになった時、仕上がりが良かったとの事で今回知人から譲り受けた車両を持ち込まれました。

チェーンからキュルキュルと嫌な音がするのと変速がしっくりこないので全体的に点検整備して欲しいとの事。

3年経過にしては綺麗な車両でしたが相応の症状が出てました。

そこで『指摘された箇所をクリアしてさらにピッカピカの状態にするのが弊社の始めてるバイクリボーンです。　以前お嬢様にさせていただいたのはその前哨でした。』とお伝えしたところ快くお願いしますと快諾いただきお客様と一緒にbeforeの画像を撮影しました。

先ずは洗車。手洗いしながらこびり付いた汚れを落とし、🩹などを確認していきます。前オーナーが貼っていたステッカーを綺麗に剥がしたあと乾かします。

次は塗装面の研磨。細かいキズを消し込んでいきます。

大きなキズにはタッチアップして表面を埋めていきます。

最後にクリアアップでフレームは仕上がりです。

チェーンがうっすら錆びが出てましてので表裏を満遍なくブラッシングして錆を落としました。

前後のホイールを外してホイールバランスをとったあとスポークなどのキズをタッチアップ

車輪装着後前後ブレーキの微調整と変速の微調整の後チェーンルブをつけて馴染ませると穏やかな音になり18段変速の妖艶な魔物が復活しました。

2時間くらい経過してご連絡したところ早速歩いてご来店いただきました。

すぐにシェイクダウンしたいとの事で来店され目にした途端

『えっ‼️これ‼️新車みたいじゃないですか‼️ほんとに良いんですか⁉️』と興奮気味。

大変喜んでいただけて光栄です。

お引き渡し前にギヤの使い方の注意点とトレーニングとしても使いたいとの事なので効果的な乗り方、筋肉の使い方のアドバイスをしてお渡しとなりました。

ここまでで最初にご提案したお見積もりは6,600円。お客様にとってかなりコスパの高いサービスであったことは来店された時の第一声で容易に判断ができました。

新車を販売するスキームのお店が殆どの昨今。こうした延命の技術をするお店は減ってきているのは確かです。

『自転車に乗るすべての人を笑顔に』の理念を一つ体現することができました。

ここまで読んでいただき大変ありがとうございます

一般社団法人　自転車技術者協会

中根和宏

大変お久しぶりです。

ブログをサボっておりました。

去年からスタートして好評の『バイクリボーン』をシリーズ化してアップロードしていこうと決めました。

本日、持ち込まれた車両はGIANTのエスケープ15年前の車両でした。

オーナーさんはダメ元でお持ち込みになりました。口ぶりからして新しいバイクを買わなきゃいけないのかな？ってフレーズがあり職人魂を揺さぶられてしまいました(笑)

現車の状態

①チェーンは表面上だけが錆びているがリンクの固着がない

②前後タイヤは7分山程あり硬化し始めているが今後の使用状況から一先ず空気圧を少し少なくして乗っていただく事に

③スラムのシフターのグリップ部分は劣化していたのでオリジナルグリップを作成して取り付け

④長期間放置してあったのでアルミパーツの腐食、塗装の劣化

通常ならば買い替えしていただくには十分な要素を満載なのですが弊協会ではそれを如何にのれる様にするかをご提案させていただきました

お預かりして最初にエアーチェック。

これによりスタンドを立てても安定してくれて作業も効率よくできました。

次は洗車です。

様々なケミカルとブラシなどを使い長年蓄積した埃や油、腐食を落としていきます。

チェーンはブラッシングを丹念にして表面を研磨した後サビ止めを兼ねて塗装。これにより個性がグッと出ました

その後全リンクを揉んでスムーズにした後チェーンルブをつけてしなやかなチェーンに変貌❗️

塗装面はコンパウンドを掛けてクリアアップ。

ブレーキレバーが酷く腐食していたのでバフ掛けしてブレーキをかける時の手触りを良くしておきました。

ライトは電池を入れ替えただけで復活してくれましたので仕事帰りの夜道も安心ですね。

早速連絡して来店いただき『えっ！これが俺の⁉️』っていう驚きの声がやってよかったと思います。

お引き取りいただく少し前に来店された他のお客様がこれはいくらですか？って訊かれてしまったというエピソードも追加しておきます。

今回の作業は90分で5,500円(税込)でした

全ての車両がこの値段というわけではありませんが見た目のダメージよりも中身が良かったのでお値打ちに出来ました。

タイヤの硬化が始まってるので次にパンクした時はタイヤ交換が必要な旨をお伝えして、ノーパンクのご提案もさせていただきました。

新車に買い換えする前に弊社の『バイクリボーン』で思い入れのある車両を永く乗ってみませんか？

引き取り、買取も致しております

お問い合わせ下さいませ

一般社団法人　自転車技術者協会

中根和宏

こんにちは。

代表理事の中根です。

先日は兵庫県の姫路へ技術指導に行ってまいりました。昨年末からお問い合わせをいただき今年の1月から月一で通っております。

先月迄は車輪の組み立てを重点的にやってましたがコツを掴んできていただいたので車両全般に取り組みました。

姫路のTさんはご自身や友人のロードバイクの組み付けをされるという技を持っておられます。

今回の試験で使う車両のパーツグレードに開きがあるので全くの別物に戸惑っておられました。

流石、外す時のポイントと取り付けのポイントを一度教えただけで迷う事なく取り組まれる姿に痛快感を覚えました。

一発目は車輪からの組み立て。

タイヤ、フリーホイールを取り付けるまで32分。

最低でも25分に組み上がっていただく様にアドバイスして今回は後ろ車輪以外の反復練習をしました。

逆爪エンドの構造に

戸惑いながらディレーラーを取り付け

チェーンコネクターでサクサクと仕上がっていきます。

ロードバイクはキャリパーやディスクなのでVブレーキのブレーキシューの取り付けにおっかなびっくりでしたが一度教えたら回を重ねることにスムーズに部品の取り付けが出来る様になりました。

試験では前後のディレーラーのアジャスターボルトを全て締め込んでから取り付けなのでこれらをリリースしてからのインナーワイヤー取り付け。

ここを反復練習して勝手を掴んでもらうことで後車輪の次に時間の掛かる変速調整の時短に繋がる様になっていただきました。

2巡目での提案事項

①使う工具だけを出して持った工具で締め付けるネジを全て締めて工具箱に収納する

②大きな物を先に取り付ける

後ろ車輪、前車輪、ハンドル、サドルを先に取り付けてしまう事で手元に出ている部品がない事でのゆとりが出ることが狙い。

工具を持ったりおいたりするタイムロスを極力少なくして締め忘れ取り付け忘れを無くし使い終わった工具は工具箱に入れていくことで作業の確認もよりスムーズになる。

一番心配なインナーキャップの取り付け忘れも並べた工具の最後にラジオパンチとインナーキャップが残っていることでつけ忘れを回避。

今後の目安としては後車輪の組み立てを25分。車両本体の組み立てを20分で終わらせる事で会場で一番最初に退場して伝説を創るというシナリオにしました。

背中にお店のロゴを入れて退出する事で多くの受験者に宣伝する事が出来る

私が受験した時は車両の決まりが今よりも緩かった為30分で組み上げて退出しました。その時同じ会場で受験していた人が今だにリスペクトして下さります。

姫路のTさんにはせっかく受験されるのだから有効に活用していきましょうと話をして来ました。

お盆明けに最後の訪問をしてこのタイムをクリアしてもらいます。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました