カテゴリー: 起業

追憶と展望

こんにちは。代表理事の中根です。

先日、名古屋の古巣の廃業の記事でいろんな方からメールやLINE、メッセンジャーで連絡をいただきました。

私の記載が不十分な為、前職のT社だと勘違いさせてしまった様で申し訳ありませんでした。

廃業されるのは西区のA社です。

今回びっくりしたのは私のブログをいろんな方がご覧になっておられるという事。

特に前職の会社の存在の大きさを思い知ったのとSNSを介していろんな情報が飛んでいるんだなぁという事です。

大阪のY社長は早速A社の在庫を買い取りに動いていただけましたしA社には昔お世話になった恩返しが少しできたのかもしれません。

私がもっと早く大きく動いてさえいれば廃業を選択せずに済んだかもしれません。昔ながらの修行させていただいた社屋が取り壊しになるというのは寂しい思いです。

廃業は周りに惜しまれて辞めていかれますが不本意に倒産してしまう会社もコロナの影響でいろんな業界で問題になっていく事になると思います。

今までの常識で今まで通りに動いているとコロナで手詰まりになってしまいがちだと思います。

離れている人を喜ばせるサービス、コンテンツが今はヒットしてます。

それが一括りにIT業界なのかもしれません。私のブログも離れた人へ伝える手段ですのでもっともっとその方に喜んでいただける工夫をしていきます。

始めた時は読んでくれる人がいるんかなぁ？くらいに思っていたのですがT社に居た中根という認識でも有難い事です。

いつか『中根さんはT社に居られたそうですね』って会話ができる様になるでしょう。

引きの良さで定評のT社といずれコラボができた時、過去を笑い話にしたいですね。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝いたします

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

断腸の思い

こんにちは。代表理事の中根です。

今日は現実を見させてもらってきました。

実は私が高校を卒業して昔でいう小僧という修行でお世話になった名古屋の問屋さんが今月いっぱいで廃業されるとの噂を聞いてご挨拶に行ってきました。

社長の希望で画像は割愛させていただきます。

私が入った年に従業員15人で名古屋でも大きい部類の卸屋さんでした。

在籍中、倉庫の増床が二度程あったくらい成長していました。

3年ほど前、二代目の先代社長が亡くなられ現在の社長で営業されていたのですがこのままあと5年はなんとかなるかもしれない。従業員を雇ったらやっていけるけど先行きを懸念して苦渋の決断をされたとの事。

既存の顧客が有るのにとても勇気の必要な決断だったと思います。

いつもブログでお伝えしている街の自転車店がどんどん減っている背景にこうした卸屋さんの廃業という連鎖が起きてきます。

自転車店の存在に卸屋さんというのは今の日本では潤滑剤として必須なのです。物資の供給もそうですが横の繋がりや情報などと一緒に届けてくれるからです。

いずれその情報部分もオンラインサロンやLINEグループなどで淘汰されていくでしょうが早急に企画を立てて卸屋さんに提案に行く必要性を感じました。

私がまだ10代〜20代学ばせて頂いた会社の廃業という知らせで身が引き締まる思いがしました。

副業であっても自転車店の数が増える事で問屋さんの仕事が細やかな活きるはず。

今まで業界が新規参入を育てなかったツケがジワジワ効いてきました。

林業でいう植林活動は数十年後の為に今していく事です。その植林活動を漁師さんが真剣に取り組んでいると時代です。山が有る事でそこから流れてくるフルボ酸などが海に与える影響は大きいのだそうです。同じringyou として他業界とのコラボで植林に代わる育成をしていく時です。

自分のフィールド以外をお手伝いする事で自らを救うという事は海や山だけではないと思います。

https://www.huffingtonpost.jp › asf_…

皆さんのお力添えをお願いします

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

進行形

こんにちは。代表理事の中根です

最近、驚くような事や奇跡的な事が身の回りで起こりつつあります。

全てはまだ詳しくご紹介出来ないのですが、三輪自転車の件、新商品のプロモーションの件、セミナー企画の件など次々と進行形になってきました。

恐らく9月には詳しくご紹介が出来る様になると思います。

弊協会の理念『自転車に携わる全ての人に笑顔を』にブレることなく推進できている事に驚きと携わっていただける方々に心から感謝いたします。

こうやって楽しく取り組んでいると学生時代の文化祭などの準備をしてた気持ちに似ていますね。座礁する事も一つの愉しみですしそこから脱出する事は更にワクワクします。

反対意見なども違う視点で観るきっかけをいただけている事で有難いです。

何より嬉しいのはサラリーマンと違って意味不明な企画のボツがない事です。

なんか抽象的な内容になってしまいましたが携わらせていただいている企画がスピードは様々ですが全て進行形である事を報告いたします。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

フラッシャーがピーク

こんにちは。代表理事の中根です

先日、小綺麗な自転車屋さんの前を通ったので少しお話ししてきました。

お店のオブジェとして大将の意気込みが伝わってきて了解を得て撮影させていただきました。

昭和33年に先代と一緒に今の店を切り盛り始めたとの事。

見た目はもっと若かったので驚きました。

跡取りがなくていつかはこのお店を閉めなくてはならない。周りの同業者はどんどん減っていってうちのお客さんのアフターフォローが心配と優しい方でした。

画像の所謂フラッシャーと言うものが流行った時、上級機種は6万円近かった。当時、消費税など無い時代、サラリーマンの平均手取りが8万円程だった時に子供の自転車に6万を払って与えていた時代がある。って事があるのに今の時代ならば自転車が18〜20万円していてもおかしく無いのにどんどん低価格の競争に巻き込まれている為に利益率が落ちてしまって自転車が自転車屋さんで売れなくなった事。それで各店主のテンションが落ちてしまったのが減ってる原因だとの事。

新車を売っても儲からないのにここまで仕事をしてくる事ができたのは修理が在ったからだ。と断言されてました。これは私も深くうなづきました。

修理のお客様が見えたのでそこで失礼してきたのですがやはり違うお店でもそう言う事なんだと確信しました。

私が推奨する自転車店ビジネスは新車を仕入れて売る事は推奨していません。確かに販売したものの修理が入ってくるスキームは昔も今も同じだと思います。それならばお店を閉めた自転車店に挨拶に行ってご近所さんが見えたら紹介してくださいって言うだけで結構喜んで紹介していただけるのです。

私の親父が大して新車を販売してないのに学校に行かせてくれ(姉に関しては大学まで行かせてもらった)90まで現役で仕事できていたのは小さな店でも修理と中古を回転させていたから。

そのノウハウを令和のビジネスにはめていきます。

パソコンを使って短時間に高収入って誰もが憧れる副業ですが本当に稼げるのか？っていうと大きなリスクも裏にあったりします。

この先需要があるのに先駆者が店を閉めていってる今チャンスなのです。

問い合わせ欄よりなんなりとお問い合わせ下さいませ。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

新しいプロ意識

こんにちは。代表理事の中根です。

昨日のブログでバラバラの自転車を組むのに１時間ほどといった内容を挙げたのですが昔は早組大会というものがあったようです。

画像は私の父が昭和38年に参加して10位に受賞した時の賞状。

一昨年までお店に飾ってありました。

愛知県で参加する方が結構いたようです。

それでも上に9人いた事が悔しいというのを言っていた覚えがありその後も創意工夫をしていたようです。

その11年後第二次石油ショックという事件が起き、小学校2年の私は学校から帰ると家業の手伝いとしてその技を仕込まれた訳です。

早く組み立てられるからどうという事はないのですが技術を競って磨く事は良い事だと思っています。

今構想しているオンラインサロンでは地域を選ばずZOOMを使って同一車種でのこういう技術的なイベントもしていきます。

年に一度メーカーさんの展示会などと日程を合わせてオフ会を兼ねた表彰式、新しい技術講習なども出来ていけば更に楽しくなります。

そこで得た自信が心の支えになったりするかもしれません。

ファミコンが出始めた頃、子供がゲームをしているとくだらない事してないで勉強しなさいって言われた人も多いと思います。

現在、eスポーツってスポンサーが付きゲームをする事で仕事になってる人がいらっしゃるとか。その方々に言わせればくだらない勉強するよりゲームの腕を磨いてって発想になりますよね。

技術者が減ってる今だからこそそのような技術の競い合いにスポンサーがついてトップパイロットの点検修理を高額でもオンラインで全国から申し込みが入る時代が来るかもしれません。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

パイロット予備軍育成始めます

こんにちは。代表理事の中根です。

KDDIが産業用に法人向け格安5Gを始めるとの事

これでふと思った事があります。

もしかしたら自転車業界にもこれが入り込むかも入れないという事。

以前、ブログで未来予想図として挙げた内容の補足に近くなりますが、高速で遅延のない電波として医療や工場のロボット向けのサービスらしいですが、自転車の修理にも使えるんじゃないか？って事です。

例えば名古屋の駅前の自転車預かりサービスが有ったとしてそこへ修理ブースを置き店長として人が常駐します。店長は技術者でなくても良いのでシフトを組めば24時間体制が可能になります。

修理マシンは遠隔の技術者と繋がっており修理が入った時に店長は作業台に自転車をセットしてアプリを繋ぐ。技術者は例えば福島市在住でも5Gに繋いだコントローラーで点検し修理見積もりをする事ができます。

そこで例えばタイヤ交換となった場合、アプリを通じて店長のスマホに部品のコードが表示されるので店長はバックヤードでその部品を出してきて修理ロボットに渡せば良い。

同時に在庫管理もされるので一定の出庫が有ると自動的に発注され、届いた部品は後日店長がバックヤードに納める。

それが出来ると技術者は在宅でも24時間好きな時にネットを通じて全国もしかしたら世界中の修理をオンラインで請け負うことも可能になる。

親の介護で自宅から出られない方、障害を持っていて車椅子に乗っておられる方など今まで自転車店ビジネスとして目も向けられれなかった方が高効率で時間的に自由に出来る仕事として注目される事も可能だと思います。

この記事のすぐ下に、山陽商会がZOOMを使って顧客の体型から採寸してオーダーメイドのスーツの接客を始めたとある。

その右上にはオンワードとZOZO提携の詳細が載っている。

可能な限りの人の接触を避け今までの視点意外から新たな活路をという動きからしたら私の妄想も実現可能な事だと思います。

『技術者』というと堅苦しいのでこのシステムの場合、コントローラーを使って修理をする方を『パイロット』と称したい‼️

現時点、パイロットは居ませんがその予備軍となる方も業界で減少している傾向にあるのです。

自転車の修理は工賃計算が時間4〜5,000円程で計算されています。仮に15分で出来る作業であれば部品の代金は別として1,000〜1,250円という事になるのです。コントローラーの償却なども必要ですが自宅で人と会わずに効率よく仕事でき、人に喜んでいただけるという事。

自転車の修理で業務用の超特殊自転車でなければ１時間フルに１台にかかり切りになり作業は有りません。個人差はありますがママチャリといわれる物をバラバラの状態から組み立てるのにもそれほどかかりません。

この機会に将来を見据えて技術者じゃなかったパイロット候補生として腕を磨いてみませんか？

質問は問い合わせ欄よりお願いします。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

買い物カゴ

こんにちは。代表理事の中根です。

私が小学３年まではお買い物っていうと中根家のお買い物カゴを持って出かけたのを思い出します。48年も前のことなので記憶を辿ってみると今のレジ籠よりも二回り小さい感じでビニールの様なもので編んだ形でした

画像は籐で編んでありますがこれが青や赤が混じって全体にグレーだったと思います。近所の八百屋、国道を渡ったところの魚屋、病院前の肉屋はこの籠を引っ提げていくわけです。

お使いに行かされた時、見たいテレビがあるのにって何度か籠を蹴っ飛ばしたりしましたが丈夫でしたね(笑)

お店で湿っている様なものは吊るしてある新聞紙を使って包んでくれました。

最も嫌だったのが魚屋さん。

国道を渡るのに横断歩道橋を渡らなければなりません。刺身の場合盛り付けてもらうお皿を籠に入れていくので蹴っ飛ばすことができずストレスが更に溜まった覚えがあります。

豆腐、お花は運搬車でリヤカーを引っ張ったおじさんが行商しているのを買いに走った覚えがあります。

豆腐の場合はチヤホーンの様な物を鳴らしながら『Bb〜C〜。Bb〜C〜。』って走ってくるので鍋を持って待ってると間に合うんです。お花屋さんは『オ〜ハナ〜』って地声なんですがオはD。ハナ〜ハナ1オクターブ上げてDというテノール歌手さながらの通る声でうりあるいておられました。

小学校３年生になった時。近所にスーパーマーケットが出来、全品1割引で魚、野菜、肉、豆腐、お花までも一箇所で買うことができ手ぶらで行って軽いレジ袋に入れて持って帰る事にシフトした為中根家のお買い物スタイルは一気に変わりました。

昨日のブログにも書いていたのですが世の中がガラッと変わる今、買い物カゴの時代からヒントが得られる様な気がするのです。

環境問題からレジ袋をエコバッグにシフトが始まりました。昔は出前というのが多かったのですが早くて安い外食になっていましたが今はコロナ対策でUber eats。

お花や豆腐の掛け声はスマホのバナーなどに変わりクリックする事で玄関先に届いたり近くになるとアラームがなったりするでしょう。

3密を避ける工夫が意外にも昭和の古き佳き時代からのヒントがあるということも久々にアルバムをめくってみるいい機会かもしれません。

リヤカーに関しては数年前からいろんな会社がトライを始めています。道路交通法で規制対象になってないので今後大きな飛躍を示す部分だと思います。

それに相まって電動アシスト自転車の規制解除が進めば軽自動車業界を脅かす代物になります。

私も前二輪の三輪自転車の特許品のお手伝いさせていただいていますが他の業者さんも三輪自転車の開発に取り組まれてるところが沢山あります。

現在、日本では1：2というアシスト比なのです。わかりやすくいうと人間の踏み込む力1に対してモーターが最大2を出すことができるわけですが、これが1：3、1：4になった時そのユニットが三輪自転車に搭載された時車業界のシフトも起こります。

現在ヤマハのパスカーゴという宅配専用の大きな自転車は1：3の特例が認められているみたいです。あの大きな車体がビュ〜〜ンって加速する事は素晴らしいです。

前職で電動アシスト自転車も扱っていたので一度プログラムを1：4にしてもらって乗ったことがあります。

頭を後ろに持っていかれる様な加速Gは自転車とは思えない物でありました。

あれを許容した場合、制動装置とか車体の補強などが必要ですがいろんなギミックを組み合わせれば日常での使用になんら不便を感じさせない乗り物になるはずです。

それだけの拡張性を秘めた乗り物なのですが、販売網は構築されつつあるのですがメンテナンスのインフラが整っていません。

家電でも同じく、販売店はメーカーのサービスへ誘うのですがそのメーカーサービスが自転車業界は技術者不足。

　そこに新たなじゅよ、雇用が生まれます。

自転車技師やノーパンクの技術習得は二種電気工事士や普通自動車のマニュアル免許位の難易度です。

しかしながらやる気さえあれば片手間でできるレベルの資格だという事は認識ください。

今の仕事を辞めたり学校を休んでまでしなくても半年程集中すれば良いのです。

未来への備えをしていただいたら登録してオンラインサロンに登録(将来的に開設予定)いただきそこで情報交換や問題解決をやっていけたら住んでいる場所の縛りなく強いチームが出来上がるはずなんです。

チームができれば大きな案件を受けて全体で回すことができます。その為の協会なんです。

これからの時代何が重宝されるかわかりません。技術、資格の他にもいろんなことが必要になるはずです。

子供が蹴っ飛ばしても壊れないお買い物カゴかもしれませんし遠くから聞こえる呼び声かもしれません。何気に楽しんでいるカラオケがもしかしたら活きるかもしれませんね。

存分にお楽しみくださいませ。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

脱炭素とギグワーク

こんにちは。代表理事の中根です。

今日の新聞はコロナを機に世界のいろんな国や企業の変革が更に面白く描かれてますね。

欧米では発電に対してかなり再生エネルギーが幅を保ったようですし、米テスラの時価総額がトヨタ自動車のそれに切迫していること等。

私が思うに今後世界的な人口が減っていくと思います。添付しました表は総務省のHPからいただきました。

人口が減っていき消費は落ちていくはずです。そして人々が使うものは最新の技術でどんどん省エネに変わっていきます。ますますスローな生き方がクローズアップされてCO2の排出にも繋がっていくと思います。

今までの大量生産、大量消費のコンテンツがコロナで一気に見直されついつ在る今。働き方、生活方法も変わってくるはず。

電動の自動車やバイクが増えていくことでガソリンスタンドが激減していく。もしかしたら車やバイクの修理を電気屋さんが対応していくかもしれない。

空気が綺麗になれば街中でも有機栽培の農家が出来てそれを繋ぐUber eatsの様なギグワーカを介して地元の地産地消が活発になるかもしれない。

今までは大きな設備投資をしていた重厚増大の経済が変わってきた。2月に日本製鉄の呉工場が閉鎖になったことも記憶に新しいがコロナで自動車の販売台数が（超高級車、スーパーカーを除く）世界的に落ちていることも拍車をかけているだろう。そもそも超高級車やスーパーカーは鉄の使用量よりもアルミやチタニウムの比率が高いだろうし。

偉そうな事を言ってるが私の仮説なので気を悪くしないでいただきたいです。

今、現在の仕事がどんどん無くなっていきAI化されていく事で失業も増えるだろうが新たな仕事は必ず生み出されるはずである。受け入れるか否かが今後生活できるかどうかに関わると思います。

ギグワーカーが増えるのは必至だと思います。

現段階で実現可能な話をしてみます。

例えば夕方、スマホのアプリを起動させたら隣の町内で穫れた大豆を近所のお豆腐屋さんへ運ぶ仕事のオファーがありスワイプして受注。電動自転車にリヤカーをつけて早速GPSを頼って畑に行くと収穫箱に入った大豆が置いてある。

それをリヤカーに積んで豆腐屋さんの指定する倉庫へGPSを頼っていく。倉庫のスキャナーにスマホのQRコードをかざせば門が開くので指定されたところに置く。それを数往復すると終了。指定時間までに終わらせれば良いのでその間は自由に休憩したり出来る。

終わったら倉庫に積んだ収穫箱を撮影してアプリに送れば完了。

後日、口座に支払いがある。

誰とも遭わずに仕事が完結するんです。

翌朝、オファーはA農家でキャベツ、B農家でお米2kg、C農家でネギとニンジン、お肉屋さんで豚肉コマ切れ150g、昨日のお豆腐屋さんで絹ごし豆腐1丁。それぞれのお店でスマホのQRコードをかざして集荷して町内で一人暮らししてるおばあちゃんの所に届ける。

おばあちゃんはタブレットで野菜や肉を注文するだけでクレジットカードや電子マネー決済で済ませてそこに配送費も組み込まれているので現金のやり取りをしなくても仕事ができ翌週に振り込まれてくる。

おばあちゃんは嫌な人だったら低評価を押せば二度とマッチングしないし高評価を押せばその方のオファーは安定して増えることになる。指名の場合は別料金でのオファーが起動する。

この働き方だと最小限の人との接触で確実な仕事をすることができ、監視されてなくても手抜きが出来ない‼️最終的には人と人を効率よく結ぶ方法だと思います。実際ギグワークしていて分かる事ですが非常に効率が良い！

日本では車を使う場合営業ナンバーが必要になるので高い保険料を払って車を維持することになりますがオートバイの場合250cc以下は普通ナンバーで配送に従事できる。自転車や電動アシストならば税金がかからず保険も安いのでもってこいの仕事になるはず。

そんなギグワーカーが増えるのでメンテナンスは必要になります。電動アシストとノーパンクの知識、技術があればギグワーカーの御用達になれます。

名古屋では3月からUberの自転車部隊が増えたため仕事が少なくなっています。Uber本体も取扱店を増やしたりエリアの拡大をしているみたいですので今後ますます従事する方も増えるでしょう。

amzon  flexやUberをされてる方なら深く頷ける話です。

現在、自転車を売るお店はたくさんあるのですが直せるお店が減少しているのです。

将来を見越して今。簡単な技術と知識を身につけて行く事で近い将来の生き方に欠かせない技術になります。

お問い合わせ欄より何なりと質問ください。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

シェアバイク快走

こんにちは。代表理事の中根です。

昨日の新聞に嬉しい記事を見つけました。

裏方シェア自転車が名古屋で好調という事、そして名古屋の A社が黒字になったという事。

どちらも今まで業界では根付き難かった部分である。

シェアバイクでは前職の時にノーパンクの普及であちこちの業者さんと話す事があったが後からノーパンクにする事が大変という事がよく分かった。

そして自転車につきもののパンクという事に大変な取り組みをされている事も勉強させていただいている。

自動車のカーシェアリングと同時にシェアバイク事業は今後更に白熱していくことになると思います。

そこで問題になるのは定期点検と摩耗品の交換など。手軽に使える様にするにはコンディションを保つ人手が必要で在る事。

現在弊協会で見据えている事はそういうメンテナンスをギグワークで展開していく事。

GPSで車両の位置を把握して技術者が位置情報を頼りに摩耗品の交換に行くシステム。

シェアバイクでは借りる時にスマホで決済する為乗車時間、距離などが把握しやすい。一定時間乗った物にする仕組みを入れれば稼働に無駄がなくなる。

シェアバイクでは車種が決まっているので必要な部材が絞れる為技術者の部品在庫は最小限で済む。

アプリでオファーが自動的に流れそれをみた技術者が行きたい場所の仕事をゲットして完了後に画像を送れば作業終了として後日口座に振り込みするながれ。

大きな部品はないので工具と部品を自転車に載せて行って作業する方もあるだろうし軽自動車で数をこなして回る方も出てくるはずで在る。

私も現在ギグワークをライスワークとしているので現場としてとても勉強になっています。

実際、Uberでは3月頃から自粛、自粛で仕事がなくなった方が一気に流れ込んで来て晴天時はオファーがなかなか穫れない状態。

なぜなら、自転車とスマホとUberのバッグ(3,200円)で始められるからだ。

誰もが出来るので外国籍の方のエントリーも多い。体力のある外国人で1日に何十軒というデリバリーをこなして月収50万を自転車で叩き出している強者も存在する。

だからこそギグワークでの技術者の仕事は高効率で稼げると睨んでいる。

自転車以外の企業がシェアバイクやネット販売を手掛けていただけるが肝心の業界では技術者が圧倒的に足りていない現状。

街の自転車店がどんどん減っているのにシェアバイクや企業のコミューターなど今後自転車関連がどんどん増えていく背景を知っていただきたい。

今がチャンスです。

問い合わせ欄より何なりと質問ください

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

フリマニーズ

こんにちは。代表理事の中根です。

今日の新聞に面白い記事がありました。

コンビニL社がとうとうC to C まで踏み込んできたって所です。

宅配便の取り扱いはしてますがあくまでも店舗での受け渡しのみのサービスだった所を配送便の帰り荷としての活用をする事でより一歩踏み込んだビジネスになっていくはず。

宅配運送会社の売上を脅かす企画ですね。

実は一面にF社のTOBが載っていたのですが現状ではコンビニとして飽和状態。箱はそのままに売上を伸ばすのにはいろんな取り組みが必要なのでしょう。

F社はJAとの連携で新たな展開をする様でコンビニ業界は更に生活に一歩踏み込んだ姿勢をとっていく様です。

フリマの出品が増えるっていう事はリユース、リサイクルが見直されているという事。

コロナの影響で今後のことを考え慎重な消費が始まっている事なのではないかと思います。

リペア、リサイクルのお店もどんどん増えてきました。

やはりそうしたニーズが多い訳ですね。

ここで再度自転車店ビジネスをそういう角度から見てみませんか？

中古というと聞こえが悪いのでリサイクル車、リユース車という呼び名でお洒落に堂々とアピールしていくと必ず時代のニーズは向いてくるはずです。

新車を仕入れて販売していく今までの商売とは違い古物を扱う事と修理をメインにする事で仕入れに縛られる事なく自由な展開が可能。作業場などセンス良く造ればそこを基盤に展開ができていく事が出来る。

大手が参入しようにも技術者を育成する時点でやる気とか意識が必要なのでなかなか入り込み難い部分でもある。

弊協会の推奨する自転車店ビジネスでは興味が有るとかやってみたい方が自主的に学んでいかれることで自転車修理の需要は平行線又は少しづつ増えているのに街の自転車店が減少している事で引く手数多なのである。

需要はたくさんあるので先ずは副業から始めていく事ができるという点でこれから脱サラしてコンビニのオーナーになるよりはリスクが少ないのである。

見た目が汚いとかいう先入観はあるがビジネスとして食っていける可能性としては大きな可能性を秘めています。

私がこうして技術者協会員を募集していく記事は何年かすると締め切りの案内をしているはず。

必ず飽和状態が訪れる訳です。その時、古参の協会員として新人育成をしているかそこから新人研修を受けていくかで収入の安定性が変わってくるのも仕方のないことでしょう。

今は規制の少ない業界ですがいろんな縛りが出て来るはずです。

チャンスが来てますよ‼️

お問い合わせ欄より何なりと質問ください

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏