投稿者: 中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です。

先月末、とうとう銅相場が1,000円台を突破しました。

昨年の5/14からのデータなので短期間なのですが銅、ガソリン、アルミと右肩上がりです。

以前のブログでも記しましたが脱炭素化が進むにはモーターが必須な為モーターに使われるコイルの素材である銅。そしてモーターハウジングの素材であるアルミ高騰しているのではないかという私個人の予測です。

ガソリン1キロリットルの相場が80,000円から112,000円になっているのも脱炭素化へと移行する為の重要な要素なのかもしれません。

単に二酸化炭素を削減して電動化というだけで無くその経過でレアアースなどの発掘などでどれだけCO2を排出しているかが問われている現状の様です。電気化する為の超えるべき壁。

韓国では燃料電池として水素の生成を1兆7000億円の予算でインフラ整備するとの事。

現状からCO2の排出を抑え、それを確立した時第二の産油国という立場になるのでしょうね。

各国躍起になってイニシアチブを獲ろうとしてるように思います。

ガソリンが高騰すれば一般の使用が控えられる為、インフラに必要な分として使える為だと思っております。

私が推測するには不本意ながら更に高騰すると思っております。

その損益分岐点前にはトラックやバスなどのエンジン技術の飛躍や電動化などに進化していくんじゃないかと思っています。

そこまでになるには期限があるので長い時間を要しないと思っております。

密を避けた移動と燃料の高騰化で運賃の上昇なども想像できます。

したがって、個人の移動は自転車、電動アシスト自転車に大きくシフトすると思うのです。

いつものこじつけかもしれませんが自転車は人力ですのでCO2は人の呼吸だけで済むのです。

その自転車は使い捨てをしていてはCO2を増やしてしまうので原料の高騰と相まって段々と高価な物になっていくはずです。

リサイクル、リユース、リデュースなどという言葉が定着してきましたが自転車というのはどれも高次元でそれらを推進出来る乗り物なのです。

現在、今までの量産型の社会の影響で街の自転車店が後継ぎ無くどんどん閉店していってる状態なのです。売る事もとても大事なのですが世界的なトレンドである脱炭素という見方をすれば技術力でCO2を減らし、生業にできる最短の仕事だと思っております。

一台に使われる部品点数は数えるほど。当然専用工具も数える程。それら壊れた部品を取り替え組み付ける事で再生、修理が簡単に行えるのです。

次世代の副業、本業として自転車店ビジネスを視野に入れていただけたら幸いです。

先日、お問い合わせいただいた相談で資格を持ったらどれだけ補償してくれるのかという事がありました。確かに切実な相談ですね。

これは、個人事業主としての提案です。資格を持ったら給料が上がるというサラリーマンのスキームは通用しませんが勤め先でも脱炭素化の取り組みをされているでしょうからそれに沿った社内取組みしてらっしゃるはずですから企画書をあげてみれば社内での立場が上がりお役に立てるはず。給料が上がるかどうかはその時の取り組みや成果次第でしょう。

軌道に乗るまでは副業で良いと思います。世の中の動きと弊協会の進む先は同じだと感じているので携わっていれば色んな提案や仕事が創出出来るはずです。

今日も此処まで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です。

28日間という短い様でとても長い1ヶ月を過ごさせていただきました。

今日から3月。更に楽しんでいきます。

一昨日の新聞の隅っこに興味深い記事がありました。

これを着て作業するときに力の入力をセンサーが感知して増幅させて力仕事を楽に出来るというもの。

自転車業界だけで無く技術伝承にこれの応用が活用出来るのではないか？

と思うのです。

各筋肉の力の入力値を記憶して遠隔のロボットにデータ転送する事で過疎地での医療や特殊な作業を文字通りテレワークですることが出来るできる。

そしてそのデータを基にアシストスーツを着て作業する事で匠の力の入れ具合などを手取り足取りで習う事が出来るのでは無いか❓

と感じました。

今後5Gのインフラが整ったとき瞬時にその大量のデータを相互にやり取り出来る事で今まで大きな可能性を感じます。

アプリの進化で外国語の同時通訳がAIで出来るようになり、世界中で習得したい人はアシストスーツを手にして自宅で遠隔にて習う事が出来ると思います。

例えば雪の降らない国にお住まいの方がカメラとをつけアシストスーツを着てフィールドに立ったとき、遠隔地で同じくアシストスーツとVRゴーグルをつけたプロスキーヤーが身体を動かすだけで初心者に身体の傾け方や力の入れ具合が伝わるというもの。

元がアシストなので足りない筋力はスーツが補い筋肉の損傷は皆無。その足りない筋力をデータとして残して日頃のトレーニングメニューまで作成してしまえるのではないか？

そうやって熱帯に住むプロスキーヤーが誕生する時代になるでしょう。

私が考えつく事なので既に何処かで開発が進んでいるであろう。

コロナ禍でその世界的に色んな事が変わって来ています。

特にヨーロッパでは自転車の需要が更に伸びています。

日本においても電動化に於いて車やオートバイが変化していきますし自転車も更に需要が伸びるはずです。

早く取得して経験値を積んでいけば実際の自転車店ビジネスで活用出来るでしょうし、トレーナーとして世界を相手にリモートで育成する事も可能だと思います。

5G、6Gが実際どんなスゴい事ができるのか、成ってみてから動くので無く今動く事が重要だと思います。

私にはパソコンのスキルは充分ありません。そして相場に手を出す勉強はしておりません。身体を使う作業、仕事を在宅でリモート出来れば親の介護をしながらとか田舎暮らしをしながら世界中の自転車の整備をギグワークで出来る日が来ます。

一緒にトレーナーとして日本の技術を広めていきませんか？

どんなお問い合わせでも構いません。お待ちしております。

今日も此処まで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です。

一昨年の離婚を機に色んなことを変化させて来た中に毎日、経済新聞に目を通す事をルーティンにして来ました。

社会人として当たり前の事なのにこの歳まで等閑にして来た事が15ヶ月続けられました。

今までも激動だったのでしょうがコロナを機に世界的に大きな変化が来たように思います。

私の住む名古屋はトヨタ自動車の恩恵で地域経済が回っているので自動車ネタには敏感になるのですがいつか来る電気自動車の自動運転の時代が2030年という期限が付いて各社その技術、データ集めに凌ぎを削っているのですね。

先に市場に投入したところが今後の時代をリードするわけなので世界中の企業が躍起になってるのも頷けます。

昨日の新聞で

今までの常識を破るデータにビックリ‼️

自動車の自動運転なのに自動車メーカーではない企業が沢山の距離データを持っているという事。

アップルが取り組んでいる事でスマホと自動運転が連携することは容易に想像がつくがあのトヨタを凌駕する距離データを持つ事、それに付随する予算を投入している事で自動車を売る時代からデータ管理が今まで以上に宝になるという事なのでしょうね。

大企業がこれだけ大変化をしていく時代。中小企業や個人事業主も大変化が求められていくのでしょうね。

逆に考えたら大企業で稟議を挙げて承認が降りてくるスピードを考えたら中小企業、個人事業主の方が変化し易いはず。

近所の同業者といがみあったりする繋がりでなく互いに切磋琢磨出来るユニオンを構築して高めていく事で時代の変化に柔軟に対応出来ると思っています。

電動二輪、電動アシスト自転車など今後更に普及していくのは分かっていますがいますそれを整備出来るところが足りなくなってしまいます。

先を見越して今、自転車の整備の知識や資格を取得する事で副業、独立に時代が求める仕事としてお役に立てます。

現在、弊協会では試験的にオンラインサロンを創って自転車業界のコミュニティーを構築しております。

業界の方のFacebook利用率が少ないのでこれから足で稼いでいきますが全国ネットに普及させていきます。

わからない事や気になる方は遠慮なく問い合わせ欄やメッセンジャーより質問ください。

今日も此処まで読んでいただけたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です。

段々と春の便りがきかれるようになってきました。

現在弊協会が取り組ませていただいてる案件がもうじき収束しますので次のステップの為にどうしていこうか考えておりました。

一先ず、異業種へのアプローチが必要だと思い一昨日ある異業種の社長宅へ挨拶回りに行ってきました。

こんなご時世なのでスーツを着ていくと逆に怪しまれてしまうから先日某作業服店で社名の刺繍入りで注文した作業服着て。

インターホンを推して自転車技術者協会ですと言った瞬間、当然のことながら今忙しいので出直してくれという事でした。

が‼︎

マスクを取ってカメラ越しに「お久しぶりです。宅配の時お伺いしていた中根です」と言った瞬間。「あああ〜ちょっと待ってね〜」という対応に変わったのです。

Y社の委託を辞めてから2年になるのですがありがたい事です。

程なくして社長自ら出てきて頂けました。そこで話が決まったわけではなく弊協会のビジョンと相手先のメリットをお伝えしてよろしくお願いしますという3分程の会話だったのですがこのモデルケースを広げていけたら新たな取り組みに繋がるのです。

昔から色んな所に飛び込み営業などしてきましたが口はあまり上手ではなくしどろもどろですし、メンタルもお豆腐並なのですがインターホンを推す指先だけは先走りするんですよ(笑)。

こっぴどく断られたり怒られると暫く殻に篭るのですが緒戦でお会いすることが出来たという事が自信になり指先の先走りが更に先走るんです。

こうやって一軒づつ回っていきます。きっとスパークする時が来てこの業界が社会貢献しながら盛り上がっていけるスキームが出来上がる事でしょう。

あのマスクを取った時先方様は非対応という事も出来た筈なのでしょうが覚えていていただけた事。そして宅配という瞬間の接点を重ねただけなのに話を聴いていただけたことに人の温かさ、有り難さを実感しました。

昔から当たり前のように言われて来た事なのですが、新たな出会いを大切にするというのを実感できました。

まだこの業界でやられてないことをやろうとしているので詳しくは此処には記載しませんが形になった時、皆様に喜んでいただけると自負しております。

もし殻にこもってる私を見たら叱りつけてください。

今日も此処まで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です。

先日、お問い合わせいただいた内容で弊協会が自転車店ビジネスを推奨している事について熱心に質問いただきました。

巷には副業サイトとか資格取得という情報が溢れていてスキルを有償で学ぶスキームが多いと思います。専門学校、通信講座、今はオンラインでの講座もありますね。

資格を取得するまでを応援して後は自己責任でという事になります。

当たり前って言えば当たり前なのですが。

私の目指すところは技術ネットワークの構築です。当然資格として自転車技士資格の応援をさせていただきますが目指すところは身に付けていただいた技術を如何にして応用していくかなのです。

そしてどうやって稼いでいくかも大事です。

これはビジョンなのですが、ノーパンクの施工ができる自転車技士を全国に3万軒育成していきます。

今後、脱炭素化で世の中が変化していく中で自転車も進化していきますが自転車の修理需要は更に増えるはずなのです。

新車への買い替えを促す事業モデルもきっと変化していくはずなのです。

個人だけで無く法人もノーパンク自転車を導入する事でCO2排出を抑え売り上げは横這いでも支出を抑えて増益にしていくことが可能なのであればそういう流れが来るはずなのです。

弊協会はノーパンク施工の出来る自転車技士をエージェントさんという呼び方させていただいております。全国にエージェントさんが広まる事で企業の自転車管理を弊協会で一手に管理させていただき点検料、施工料から手数料をいただく形のビジネスモデルで着地を考えております。

今までは、お店などに勤めて1から手取り足取り教わっていた技術伝承なのですが安売り商材になってしまった自転車はいつの間にか使い捨てと成ってしまいました。

今後の課題はオンラインを活用してどうやって技術伝承していくかなのです。

5G、6Gで遠隔でそれがクリアしていく気がしていますしノーパンクが増えれば放置自転車が激減するのです。大事に扱って永く乗る。その為のエージェント募集なのです。

テスラだけで無くトヨタ、日産もアップデートする車の導入で変革をしていく様です。

世界の大手は買い替えるビジネスモデルから変革してきています。

当然、自転車業界もそう出るべきだと思うしそれに対応していくべきだと思っております。

まだまだ独りよがりなところもありますが少しづつご理解いただく方々が集まって意見が寄せられれ来る様になりました。

出前とか買い物籠という忘れられていた昭和のものがUber  eatsやエコバックと名前を変え再デビューしています。きっと自転車店というのも名前と手法を変えてもてはやされていくでしょう。

クラウドを使った車両管理、ZOOMを使ったエージェント同士の整備会議、キャッシュレスでの修理、アプリを使ったギグワークで国境を越えた修理を目指しています。

今日は突拍子も無い記事になってしまいましたが頭の中整理できた気がします。

お問い合わせいただいた方に感謝いたします。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

無線充電の可能性

こんにちは。代表理事の中根です。

やっと2月になりました。先月は変化の多く、段取りの悪さから何日も徹夜して帳尻合わせた一月でした。

徹夜出来るほどのお仕事がある事、そして体力が残っている事に感謝です。

さて、今日の新聞にイスラエルのスタートアップが走りながらEVを無線充電する実証実験を公共のバスで始めたという記事。

道路工事業者との連携が出て来るけどこのインフラが整ってる区間はバッテリー必要ないのであればバッテリーを小さくすることができ価格も抑えるられる訳である。

そして発展していけばオートバイに代わる二輪バイクも小さなバッテリーで街を走り回ることが出来る。

そうなると電動アシスト自転車も大きなバッテリーを搭載しなくても良くなる。

実際、電動アシスト自転車の買い替えの理由はバッテリーの買い替え時期がきっかけななっている事が大きい。

充電インフラの整った場所を多く使う方であればバッテリーの消耗を抑える事ができるので安価で永く乗る事ができる。

公共のwifiの様に此処を走っているだけでスマホの充電までも出来ていくでしょう。

もしかしたら6Gのインフラはこうした路面への敷設でされていくかもしれませんね。

車の在り方が劇的に変わっていく時代。きっと自転車も大きな帰路に立たされいくでしょう。

CO2削減という事を考えれば当然ノーパンク化は自然な流れの様に思います。既存の自転車店の殆どは反対されてますが、ノーパンクの現場に18年携わらせていただいてきてエアーチューブに匹敵する乗り心地と整備し易さを兼ね添えてきています。

ノーパンク施工をやった事がないとかパンク修理が減るという自転車店の都合で普及が遅れていますが実際国内外では工場でノーパンク施工をした完成車が流通し始めているのは事実です。

此処はガソリン車(ディーゼル車)がEVにシフトしていくのと同じ様に自転車業界も覚悟していく時でしょう。

いずれ、中国工場でのCO2削減の為車輪の規格も絞られて世界中の自転車のタイヤサイズが統一される日も来ると思います。

その時、5G、6Gを駆使してリモートでの自転車修理が実現すると思います。

例えばケニアのAさんがリモートを使って名古屋の修理ステーションに入ったBさんの自転車のタイヤ交換をして修理代金は電子マネーをドル建てでウィークリーチェック若くは即金でAさんにし払われる時代が来ると思うのです。

まだ4Gの現在不便ながらにも技術を習得した人は次のリモートの世界で稼ぐ事が出来ると思うのです。

まだまだ自転車業界は改善するところがたくさんあると思います。

現状を見るんでなく将来を見てそれに向け、副業からでも良いので技術を身につけ自転車店ビジネス構築させていきましょう。

今日も無線充電から強引にこじつけてしまいましたが世界の過渡期。

一緒に組んでいける方々を募集しております。

HPのお問い合わせ欄よりなんなりとお願い致します。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏