カテゴリー: 自転車技士

こんにちは。代表理事の中根です。

昨日、今朝の新聞の新聞にファミマが郵便局とシェアして無人店展開開始というニュースが載っていました。

高齢者は郵便局の口座を大事にされているので年金の引き出しに行ったついでに生活必需品を買って帰るという流れが出来るので重宝されると思います。

ローソンが店内にポストを置いたりしているのでファミマの営業努力で勝ち取ったシェアでしょう。

今後、コンビニ業界がサービス向上に向けて激化していくでしょう。

話は変わりますが弊協会は現在、ノーパンク施工可能な自転車安全整備士、自転車技士を育成そしてネットワーク構築しようとしております。

今後、人口減少や脱炭素化でノーパンクの自転車が増えていく事が考えられます。

ノーパンクであれば修理において緊急性が少なくなるので予め予約して指定の場所に持ち込めばそこに技術者が道具と部材を持って待機しているという事が出来るのです。それが人の流れの多い場所であればある程便利になりますからそうした場所をシェアさせていただく事で更なるサービス向上を目指します。

但し、技術者というのはお金を出してできる物ではありませんから事前にスキルを磨いていただく必要がある訳です。

個人レベルになりますが自転車整備とノーパンク施工技術を手にしていただけると手に職をつけられるという訳です。

お店を持ってお客様を待つという今までの商売とは違ってこれからは効率良くできる仕事の方法があるはずです。

現在、手探り中ですが良い方向に進んでいる感じです。

チェーン店などでは売り上げ重視なので手間のかかる修理は買い替えなどを促して行かざるを得ないと思います。

それによって工場の稼働や物流センターの維持が出来ているので間違ってはいないと思います。

今後、二酸化炭素の排出とかを世界的な視点で見ていく時代。その時に大量生産ではどうしても排出されてしまう二酸化炭素を少しでも抑える為にリユースやリペアを推奨する流れが出てくるはずなのです。

話は最初に戻りますが地方において人の流れが郵便局に行き始めた時、その近隣や一部のスペースでリペアのできるステーションが有ればアプリを通じて双方が効率よく出来るのではないかと思います。

開始するには全国に万遍なく技術者を配備する必要があり、そのネットワーク構築した時に社会に役立つ技術者集団になる訳です。

こういう事は立ち上げ段階が重いのは覚悟していますが環境や社会貢献、新たな仕事創出という観点で考えればやるべき事として取り組んでおります。

少しでも興味を持たれた方、ご相談ください。そして力を貸してください。

いつか、あの時中根に相談して良かったと思っていただけるように頑張っていきます。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です。

今日の新聞に深刻な記事が載っていました。

10月11日時点の店頭価格平均レギュラー162円との事。

いつもチェックしている主要相場では製油所での業者渡しが1000Lの価格で挙げられているのですが

10/6   125,000

10/7   125,500

10/8   127,500

10/13  128,000

10/14  128,000

です。最近の経験ですとこの価格の変動は数日後に店頭価格に反映されて来ます。

これは個人的な感想なのですが来週には一段と値上がりしていきそうな感じがしています。

この布石というか左隣に石油2割削減の記事。

世界的な脱炭素化でエネルギー源の過渡期であると思うんです。

ガソリン業界も供給を減らさなければならないのであれば価格を上げていくのは当然の事。

消費者も省エネに敏感にならざるを得ない状態になったと思います。

今まで車で行っていた買い物を自転車やデリバリーで済ます様になったりいろんなサイクルが変わっていくと思います。

世界中の国や企業が模索している中、いずれ糸口は見つかっていくのでしょうが手っ取り早くしていくのは昭和30年代の様な生活を見直す事なのかもしれません。

いろんな物がそれなりの値段をしていたので大事に使ったりリサイクルやリユースしてました。

お買い物に行けば野菜などは新聞紙に包んでくれましたしその新聞は綺麗に伸ばして畳んで廃品回収に出して最後までリサイクルしてました。

買い物カゴ(今で言うマイバッグ)は当たり前でした。

田畑の肥料は肥‼️子供の頃ウッカリ肥溜めに落ちたりしたのも苦い想いでですが人の糞尿までリサイクルしていました。

当然、乗り物は自転車といえど高級品。大事に乗っていたし皆さん定期点検って当たり前にしてました。

石油製品が出回って高度成長で価格破壊などしていくうちに古き佳き時代の産物になりつつあった生き方を見直すいい機会かもしれません。

話は戻りますがガソリン高騰を機に自転車の需要はさらに上がっていくと思います。

自転車店として自営業者になるのも一つの手ですが、企業が新規事業として取り組む時に自転車整備というのはローリスクで着手しやすい事業だと思うのです。

但しコストは低いのですが技術はお金で買うことができません。

今、技術と経験を手にして資格を持っていると会社が新規事業に乗り出す時、勤め先から真っ先にオファーが来るのでは無いでしょうか？

まだまだ副業を禁止している会社があるのも事実ですが経験を積んで資格を取得するのは公務員であっても認められるとおもうのです。

いざという時、世の中が求めているのに人材の少ない技術者が居れば昇級や昇進につながると思いませんか？

今までの常識を引っ張っているとリストラ対象になってしまうと思います。

副業OKの会社ならば自宅のスペースを使うのもアリですし、弊協会に登録していろんなところからの依頼の仕事をしていくのもアリだと思います。

最近お問い合わせいただく内容を見ていてどうしても技術者というと自転車を仕入れて売る。その差益の事ばかり考えておられる方が多いのに気づきます。

弊協会の育てたい技術者は工具とそれを使いこなせる技術者の事。

自転車の工具を一揃えしても大きな金額にはなりませんがそれを使える様になることが大事なんです。今まで売上中心にして来た業界ですので育成に目が向けられず人材欠乏となっています。

新たな時代に向けての資格と技術。

身につけてみませんか？

HPのお問い合わせ欄からなんなりとお申し付けくださいませ。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。代表理事の中根です

本日の新聞に海上コンテナ運賃の高騰についてのっていました。

スポット契約なので通常の契約運賃とは違うでしょうが少なからず影響が出てくると思われます。

新聞紙上では他にも脱プラスチックの内容が多くなりました。

これを自転車に当てはめて考えてみました。(私の勝手な妄想ですのでご容赦ください)

①今後脱プラスチックを進める上で自転車に使われているプラスチックも代替品になって来る可能性がある事。

ペダル、サドル、ベル、グリップ、リフレクター、カゴなどコスト削減のため昭和の時代に比べファッショナブルな造形もできることも相まってプラスチックベースの部品が増えました。これらを脱プラスチックした時、昔ながらの革サドルや革グリップ、金属ペダル、など高級車に使う部品などに戻っていく様な気がします。

当然コストは上がりますがその分、今迄に無かった革職人の仕事や革の代替品の産業が脚光を浴びるかもしれません。

この画像は弊協会店舗に飾って在る昭和34年の自転車のサドルですがまだまだ使える状態です。

60年も前自転車は超高級品でしたがそれ故にその時丁寧に造られた物だからこそ現代、そして未来でも使える代物なんでしょうね。

②冒頭の記事の様な海上運賃の高騰、コンテナ不足、生産国の人件費上昇などが製品のコストにのって来ます。

③SDGsやESGの様な環境を称える動きになり世界中の人権なども急速に是正されていきます。その管理費や人件費なども部品や製品の価格に反映されていきます。

ちょうど自転車業界は3月の需要期に向けて生産国メーカーに注文を入れる時期に来ております。今年がどうなるか判りませんがこの様な背景があるので定価が通常よりも上がる可能性もありますね。

元々、同じ規格で作られた部品ばかりですので自動車業界が推し進めているプラットフォームの共用は既に済んでいるのです。

自転車全般が値上がりしていくと思っております。

良い機会かもしれません。ユーザ様には大事に使っていただく事が業界の一員として願うところです。

奮発して買った高価な物ならば盗難などにも神経を使い日頃のメンテナンスや点検なども慎重になっていくと思いますからね。

自動車の様な感覚で維持していただく事で永く乗っていただけると思います。

今後使い捨ての時代が切り替わると思いますから考え方、常識も変わってくるでしょう。

弊協会が見据えているのは高級路線に移行する時、お値打ちに上質の中古を提供出来る市場を作っていく事で少しでも永く乗っていただけ喜んでいただけると信じております。

そしてそれらを整備できる人材を育てて社会に役立てる様にしていく事

上質な着物や時計が代々受け継がれる様に自転車も受け継いでいただけたら地球にも家族にも優しい時代が来るんでは無いでしょうか？

今日も此処まで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

こんにちは。

代表理事の中根です。

10/1の新聞に工作機械メーカーの記事が載ってました。

修理の人員＝技術者だと思います。

お客様を待たせず対応できる事で安心感を提供できる事。工作機械の営業も自信を持って売っていく事ができるという事でとても理想的だと思います。

こういう時期だから早い対応をして顧客のロスを軽減できるサービスがどれほど珍重されるかという事ですね。昔と違って大量生産大量消費の時代では機械のメンテナンスで長期間待たされてもスペアの機械などが稼働したかもしれません。

今は少量を短期間で仕上げていく事が多くなったと思います。

その時、短期間で直してくれるサービスがあれば生産計画に大きな穴を開けずに販売計画などが立てられるのは重要なリソースだと思います。

そういった事は自転車でも例えられると思います。

お客様とのアポイントでパンクして遅れるとか営業で使っている自転車の点検を稼働中に点検や修理に持っていく時間がないなど。

特にパンクに関しては自転車店が少ないお店までが遠い時間ができた時は自転車店が閉まってるなどで放置されて廃棄されるケースが多く有ります。

それらの問題をノーパンク化したり法人契約することで双方を解消できれば素敵ですよね！

話は変わりますが10/1は自転車技師、安全整備士の合否発表日。

夏に通って来て頑張ったB君から午前中電話が入りました。『実技。合格しました💮』との事。

初日に車輪組だけで時間オーバーしていたのに良く頑張ってくれたと大阪を走る車の中で涙が出てきました。

新たな技術者が誕生したわけです。

午後からの用事はあるメーカー様からの技術者ネットワークの要望。

仕事は色々と捻出できるからとにかく早く人を集めて欲しいという事でした。自転車業界としてまだまだやっていく事が沢山あり、その為にはいろんな場面で技術者が全く足りてないという事を感じました。

自転車は安く売っているお店もありますが付加価値ある物を丁寧に製造販売するルートが今後珍重されていくと思います。その中には工作機械メーカー同様に待たせないサービスとして誇りを持って働ける環境が在ります。

そんな仲間と仕事をシェアしたりコラボしたりする団体が弊協会の目指すところです。

自転車技士、安全整備士でお困りの方。ご相談くださいませ。

今日も此処まで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

AI主導時代

こんにちは。代表理事の中根です。

先日質問いただいた中で現在どんな活動をしているのかという質問をいただきました。知り合いに会うとどうやって食ってるんだって聞かれますのでそれについてお答えします。

現在はギグワーカーをメインに動いております。

amzon  flex、Uber eatsなど軽バンを使った仕事なのです。21世期の働き方だと思っております。

ここからいろんなことを学習できております。

amzon  flexにおいては配車などをAIがしてスマホでそのオファーを自分で選べます。時間帯やエリアがさまざまなので自分の予定に合わせて選ぶ事で漏れることなくその時間その地域での配送業務を承る事ができる訳です。例えば午前中岐阜の仕事をして午後から小牧市のオファーを獲るとか豊田市の仕事の後三好ステーションのオファーを獲るなどです。

以前やっていた某運送会社の委託業務を違いアプリを通じての仕事なので時間外に顧客や会社から電話がかかってくることはありません。そこのドライなところはアメリカの会社だなあって思います。

それに伴ってAmazonの事を色々調べていくとAmazonという巨大企業の凄さ、そこを仕切っているAIの学習、成長は凄まじい物を感じます。

例えば消耗品などその地域で定期的に出る物であれば過去のデータを元にAIが仮注文して地域のセンターに確保しておく事で注文が入った時にメーカーではなく近くの物流センターから届くので早い、それに応じて倉庫内の作業人数を先行して募集したり配送の車を手配したり出来る事で無駄が無い。

私が始めたのは2019年９月からですが12月までは荷物が不安定だったり配送員が余ってしまったりとかいう事が多々ありましたが12月までの数ヶ月でAIの進化が手に取るように判ってきてそれぞれのドライバーの技量に合わせて適量の荷物を配分したり適正に合わせて地域を指定してきたりと効率的な仕事になっています。

それに合わせてGPSを使って位置データを蓄積している事で去年新聞で発表していた様に2022年にはドローンでの配送をする事は充分に可能なレベルだと思います。

もう一つのギグワークはUber eats はいわば出前代行みたいな形。アメリカでシェアタクシーを成功させた会社がそのアプリを使って日本で飲食の出前サービスをアプリで進めている物。

サービスエリアに入ってからドライバー(ライダー)がアプリを起動させると登録飲食店から近いドライバー(ライダー)のスマホにデータが飛んでアラームが鳴るのでスワイプすると受託になる。

お店でユーザーからの注文の品物を受け取り専用のバッグに入れアプリで表示される場所までお届けして配達完了。

ウィークリーチェックで指定の銀行口座に振り込みがある。

これらのユーザーの代金回収、お店とドライバー(ライダー)のマッチング、クレーム処理、店舗への代金支払い、ギャランティーの支払いを全てAIがこなしている。

だんだんと身の回りにAIが当たり前に存在してそこで便利になる反面淘汰される業種や会社が出てくる時代に入ったと思います。

どちらもコロナウィルス対策で外に出ない方々の需要があり止めどなく仕事をいただけるのでありがたいですね。

実際お店にお客さんが座れるスペースが無く出前専門でやられているお店があることにビックリです。

過去のデータや蓄積した情報を基に瞬時に正確に采配する能力はAIには敵いません。将棋でも名人に勝ってしまうほどですからね。

今後、人間がAIと共存していけるには未来を察する、空気を読むという事ならば人間だけが出来る領域だと思います。

ちょっとした変化に気付いてお声がけするとか未来像を創造するっていう事は今のところ人間だけが出来る事。

惰性に流されてしまうとAIに使われてしまう事になりかねない時代です。

人間味って何かをもっと考えて発信していく事でもっと素敵な時代になっていくはずです。

どんなビジネスでも言える事ですがあの人でなけりゃとかあなたにして欲しいという事がその人間味なのでしょうね。

自転車店ビジネスではアナログだからこそAIに管理され難い環境で仕事をすることができます。

対人間の場合口コミで広がるのでそこを武器として提案していきます。

今日もここまで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました。

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏

グローバル化

新型肺炎の猛威が世界を震撼させている今、世界的に生産の遅れや機会損失が懸念されています。

部品一つ足りなくても製品の完成が遅れるのにいろんな部品の生産予定が立てられない状況ですね。

終わりが見えないもどかしさが新聞のあちこちから伝わってきます。

働き方やっと雇用にも影響が出てくる事と思います。

武漢で始まった新型肺炎が世界の近さを教えてくれました。

今後、その穴埋めや雇用にもこの問題が関わってくることでしょう。

どんな風に変わっていくのか誰もが判らない不安を一つのスキルを身につける事で和らげてみませんか？

日本だけの問題では無いので技術者拡大には在日外国人の方々にも波及させてと考えています。

コンビニの店員さんなど日本で勉強しながら働く人達にも自転車店ビジネスを身につけていただき今後来る超高齢化の日本の自転車店不足を助けていただきながら日本の自転車店の技術を伝えていきます。

副業から取り組む事で経済的な不安を抑えて希望に変えていきましょう‼︎

問い合わせフォームからどんなお問い合わせでも構いません。どしどしお問い合わせください。

これからのグローバル時代に新たな『手に職』について考え取り組みましょう

今日も此処まで読んでいただいたご縁に感謝します。

ありがとうございました

一般社団法人　自転車技術者協会

代表理事　中根和宏